Villain SX10 X Homologué Deluxe EPSSSV buggy Segway 2026

Le Villain SX10 X Homologué Deluxe EPS ouvre la famille SSV buggy Segway : 105 CV, 360 mm de garde au sol, sièges baquets et harnais 4 points.

1 000 cm³, 105 CV, 98 N.m, 4x4 à la demande, 360 mm de garde au sol. Direction assistée multi-modes, amortisseurs à gaz réglables, différentiel avant et arrière avec blocage, demi-portes, caméra de recul, jantes aluminium 14 pouces à beadlock, tableau de bord digital avec écran central 10 pouces, sièges baquets avec harnais 4 points, feux LED et treuil de 2 tonnes.

Un SSV buggy ne se conduit pas comme un quad : on est assis, harnaché, volant en main, passager à côté. Ce n'est pas un détail de confort mais un changement complet de rapport à la machine — on lit le terrain autrement, on encaisse autrement, et on emmène quelqu'un sans lui demander de s'accrocher.

À qui s'adresse le Villain SX10 X ?

• Pilotage loisir sur pistes ouvertes, avec un passager régulier.
• Ceux qui veulent découvrir le SSV sport sans monter au budget du SX20.
• Terrains accidentés où les 360 mm de garde au sol et le débattement font la différence.
• Usage mixte : liaison sur route entre deux zones de roulage, la version étant homologuée.

Ce qui le distingue du SX10 K MAN

Mille euros séparent les deux, pour une seule différence : les amortisseurs. Le SX10 X reçoit des amortisseurs à gaz réglables ; le K MAN monte des amortisseurs K MAN de calibration compétition.

Tout le reste est identique — moteur, garde au sol, équipement, treuil, écran. Si vous roulez vite et souvent sur terrain cassant, la suspension K MAN travaille mieux et fatigue moins le pilote. Sur un usage plus tranquille, l'écart ne se justifie pas.

Sur le terrain, en Savoie

360 mm de garde au sol et des beadlocks : le SX10 X passe les pistes forestières et les accès d'altitude sans se faire piéger. La caméra de recul sert vraiment quand on fait demi-tour sur une piste étroite — manœuvre où la visibilité arrière d'un SSV est mauvaise par construction.

À vérifier avant de commander

L'homologation est le point central sur cette famille : elle conditionne l'immatriculation et l'usage routier, et elle dépend de la version exacte. On la vérifie sur les documents avant commande, systématiquement. Le harnais 4 points suppose aussi un casque adapté — on en parle à la prise en main, c'est une question de sécurité, pas de réglementation.