Fugleman UT10UTV mule Segway 2026

Le Fugleman UT10 est l'UTV mule Segway de travail par excellence : 105 CV, 98 N.m, benne basculante et treuil de 2 040 kg, à 17 990 € TTC.

1 000 cm³, 105 CV, 98 N.m, 4x4 à la demande, 350 mm de garde au sol. Direction assistée multi-modes, différentiel avant et arrière avec blocage, amortisseurs à gaz réglables, jantes aluminium 14 pouces, sièges confort, tableau de bord TFT avec écran tactile 10 pouces, portes, feux LED, benne basculante et treuil de 2 040 kg.

C'est la configuration qu'on installe le plus souvent chez les professionnels. Le couple de 98 N.m change la façon de travailler : on monte chargé sans faire hurler le moteur, on tracte sans chercher le régime, et la mécanique vieillit mieux parce qu'elle force moins.

À qui s'adresse le Fugleman UT10 ?

• Domaines skiables : portage de matériel, entretien d'été, interventions sur les pistes.
• Exploitations agricoles et forestières, en remplacement de trajets de tracteur.
• Entreprises de travaux et paysagistes intervenant sur des accès non stabilisés.
• Toute structure où la machine tourne plusieurs heures par jour, plusieurs jours par semaine.

Ce qui le distingue de l'UT10 CREW

Deux mille euros séparent l'UT10 de la version CREW, et le moteur ne change pas : mêmes 1 000 cm³, mêmes 105 CV, mêmes 350 mm de garde au sol, même benne, même treuil.

Le CREW allonge le châssis pour offrir six places au lieu de trois. La question n'est donc pas la performance, mais la logistique : si votre équipe monte au même endroit chaque matin, le CREW évite un second trajet — et deux trajets économisés par jour finissent par valoir bien plus que l'écart de prix. Si vous êtes seul ou à deux avec du matériel, l'UT10 reste le bon format.

Sur le terrain, en Savoie

350 mm de garde au sol, blocages sur les deux essieux et amortisseurs réglables : l'UT10 encaisse les pistes d'alpage et les accès de chantier en altitude. Les amortisseurs réglables comptent plus qu'on ne croit sur un utilitaire — un véhicule qui roule tantôt à vide, tantôt avec une benne pleine, n'a pas le même besoin de raideur.

À vérifier avant de commander

Charge utile, capacité de benne et places homologuées : trois chiffres à valider sur les documents avant commande, pas après. Pour une flotte, on planifie les révisions hors saison — l'immobilisation d'un utilitaire en pleine période coûte toujours plus cher que la réparation elle-même.