Villain SX20 Deluxe Homologué Deluxe EPSSSV buggy Segway 2026

Le Villain SX20 est le sommet de la gamme SSV buggy Segway : 2 000 cm³, 235 CV, 380 N.m, boîte 7 rapports à palettes et homologation T1b.

2 000 cm³, 235 CV, 380 N.m, 370 mm de garde au sol. Boîte automatique à 7 rapports avec palettes de changement de vitesse au volant, transmission 4x4 à la demande, châssis en acier chrome-molybdène, quatre roues indépendantes, amortisseurs à gaz réglables K MAN Compétition 3.0, pneumatiques CST Rallye 32 pouces, jantes aluminium 15 pouces à beadlock, sièges baquets, harnais 6 points avec enrouleur pilote, écran tactile 10,4 pouces, tableau de bord TFT, caméra de recul, benne basculante, boule d'attelage, treuil de 2 040 kg, feux LED et homologation T1b.

235 chevaux et 380 N.m dans un véhicule tout-terrain de 370 mm de garde au sol : on quitte le registre du loisir pour celui de la machine spécialisée. La boîte à 7 rapports avec palettes permet de choisir son rapport plutôt que de le subir — ce qui compte autant en montée technique qu'en vitesse.

À qui s'adresse le Villain SX20 ?

• Pilotage sportif confirmé, sur de grands espaces où la puissance est exploitable.
• Usage mixte inattendu à ce niveau : la benne basculante et la boule d'attelage en font aussi un véhicule capable de travailler.
• Ceux qui veulent une machine homologuée T1b, immatriculable, pour relier deux secteurs par la route.
• Budget assumé de 39 990 € TTC, avec un usage à la hauteur.

Si vous roulez surtout sur des pistes étroites de montagne, un SX10 sera plus exploitable au quotidien — la puissance du SX20 y reste souvent inutilisée.

Ce qui le distingue des SX10

Tout, sauf la philosophie. Le SX20 double la cylindrée, multiplie le couple par près de quatre, monte en 32 pouces contre 14 pouces de jante en 27 pouces sur les SX10, ajoute 10 mm de garde au sol, passe au harnais 6 points et reçoit une boîte séquentielle à palettes que les SX10 n'ont pas.

Il ajoute aussi ce que les SX10 n'offrent pas du tout : une benne basculante et une boule d'attelage. C'est ce qui rend ce buggy étonnamment polyvalent pour son positionnement — il peut sortir vite le matin et travailler l'après-midi.

Sur le terrain, en Savoie

370 mm de garde au sol, 32 pouces et une suspension K MAN Compétition 3.0 : le SX20 absorbe des pistes qui obligeraient une autre machine à ralentir. En montagne, sa vraie limite n'est pas mécanique mais géographique — il lui faut de l'espace pour exprimer ce qu'il a. On en discute franchement avant de vous laisser signer.

À vérifier avant de commander

L'homologation T1b conditionne l'immatriculation et l'usage sur route : on la vérifie sur les documents de la version exacte avant commande. 235 CV imposent une prise en main sérieuse, y compris pour un pilote expérimenté venant d'une machine plus modeste. Enfin, cette puissance se paie à l'entretien : pneumatiques, freins et transmission travaillent davantage, et on planifie les révisions en conséquence.